[New Arrival] Too Tired Cycles – FLIPSIDE

I had been staring at online bike catalogs for hours. Specialized, Trek, Giant and so on… they all looked the same, and nothing really drew me in. “How about the new Specialized Epic?” I scrolled: ¥1,540,000 for the cheapest one. Enough to make my bank account scream and my already balding banker tear at what's left of his hair.

It's one in the morning and my eyelids are heavy. I fight it, but my head inevitably tips back and darkness closes in. Before me, the doors to a new world swing open: the world of dreams. As my vision clears, I think I recognize a familiar shape. It's a bike. The kind the first mountain bikers rode in the '90s. No suspension, no electronic drivetrain, a narrow handlebar and a gigantic stem, rim brakes, and a little price tag that reads 2,700 francs (about ¥101,870). Everything about it makes me want to ride this bike. I reach out, open both hands to grab its absurdly large bar, and… “BAM…” I wake with a start.

A violent gust had slammed my apartment's patio door and, in the same stroke, dragged me out of the dream world. Wide-eyed, staring at the computer screen that was still switched on, I realized what I had been about to do.

I hurriedly closed every browser tab and opened just one: Le Bon Coin (a French classifieds site, something like Jimoty in Japan). It took me less than ten minutes to find the same bike I'd seen in my dream, or near enough. Grinning from ear to ear, I read the listing and, with a light heart, headed to bed to get some sleep.
The next day, with two twenty-euro notes fewer in my wallet, I headed home with the bike of my dreams: a 1994 DECATHLON Rockrider 520.

Voilà des heures que j’épluche les catalogues de vélo en ligne, Specialized, Trek, Giant et j’en passe…tout se ressemble et rien ne m’attire vraiment. “Peut-être le nouvel Epic de Specialized ?” je scroll: 4200€ pour le moins cher, de quoi faire pleurer mon compte en banque et s’arracher les cheveux à mon banquier au crâne déjà bien dégarni.
Il est une heure du matin et mes paupières sont lourdes, je lutte mais ma tête bascule inévitablement en arrière et l’obscurité m’envahit. Devant moi s’ouvrent les portes d’un nouveau monde: celui des rêves, et alors que ma vision se clarifie je crois reconnaître des formes qui me sont familières: c’est un vélo, comme un de ceux que les premiers MTBikers utilisaient dans les années 90. Pas de suspensions, pas de transmission électronique, un cintre étroit et une potence gigantesque, des freins à patin et un petit écriteau avec le prix: 3200 francs (environ 550€). Tout me donne envie sur vélo, je tends le bras, j’ouvre les mains pour le saisir par les cornes démesurément grandes et…..”Blaamm..”. Je me réveille en sursaut: une violente bourrasque est venue claquer la porte fenêtre de mon appartement et par la même occasion me tirer d’un rêve de folie. Je regarde alors, les yeux en amande, l’écran de mon ordinateur qui est resté allumé, et prends conscience de la bêtise que j’allais commettre. Je m’empresse de fermer tous les onglets de mon navigateur pour n’en réouvrir qu’un seul: Le Bon Coin. Il me a peine 10 minutes pour trouver le même vélo que j’ai vu dans mes rêves, ou presque. Je like l’annonce le sourire jusqu’aux oreilles, et l’esprit léger je rejoins mon lit qui n’attendait que moi pour dormir.
Le lendemain c’est le porte-monnaie plus léger de deux billets de vingt euros que je rentre chez moi avec ce qui va devenir le vélo de mes rêves: un Décathlon Rockrider 520 de 1994.

What's the point of owning a state-of-the-art bike if it doesn't reflect who you are? Isn't it dull to ride the same bike as your neighbor? Isn't it far better to be able to put together a bike that's yours alone? And why not breathe new life into a forgotten bike? A restomod (restore + modify) really is a lot of fun.

I set out on this adventure myself, and had the immense pleasure of meeting people who are passionate about this field, and their businesses.

One in particular is Basti, the founder of Too Tired Cycles in Ravensburg, Germany, a wonderful person. We are delighted to have recently started selling his products. Let me introduce them to you!

À quoi bon avoir un vélo dernier cri s’il ne nous ressemble pas ? N’est-ce pas fade de rouler sur le même vélo que son voisin ? N’est-ce pas mieux de pouvoir assembler un vélo qui nous correspond ? Et pourquoi ne pas redonner vie à un vélo oublié ? Un bon restomod c’est quand même bien plus fun non ?

Je me suis moi-même lancé dans l’aventure et j’ai eu l’immense plaisir de découvrir des gens et leurs entreprises, passionnés par ce sujet. C’est notamment le cas de Basti, fondateur de Too Tired Cycles à Ravensburg en Allemagne, dont nous avons l’immense joie de commercialiser les produits depuis peu. Laissez-moi vous les présenter !

Too Tired Cycles

Too Tired was founded by Basti, from Regensburg, Germany. With degrees in architecture and art, he wanted to express himself through cycling and launched the business at the beginning of 2026. His motto, “Too Tired To Turbo — it‘s not about speed,” sums up his vision perfectly. (Literally: “too tired to pedal flat out.”)

Speed isn't what matters. At Too Tired, style comes first. Because for Basti, a good bike is, while of course being functional, first and foremost one that reflects the personality of its rider.

À l’origine de Too Tired on trouve Basti de Regensburg (Allemagne). Diplômé en architecture et en art, il a décidé de lancer son activité en ce début d’année 2026 pour pleinement s’exprimer à travers le vélo. Sa devise: “Too Tired To Turbo — it‘s not about speed”, résume bien sa vision des choses. La vitesse n’a qu’à bien se tenir, chez Too Tired c’est le style qui prime, car pour Basti un bon vélo c’est avant tout un vélo qui reflète la personnalité de son utilisateur; en restant fonctionnel bien évidemment.

Like Obelix, Basti fell into the cauldron as a child. Not the cauldron of magic potion, but the cauldron of love for mechanics (though the two are quite alike).

When I asked him how bikes came to play such an important part in his life, he replied:
“I grew up in my father's motorcycle workshop, so I've always been fascinated by mechanics. I really love how a bike can become a way of expressing your personality.”
To be more precise, he told me he has always been drawn to “Schrauben,” a German word that doesn't translate well. Picture someone with grease-covered hands, tools in hand, head buried in a complicated mechanism. That is exactly a person who “schrauben.”

Comme Obélix, Basti est tombé dans la marmite quand il était enfant, pas celle de la potion magique non, celle de l’amour pour la mécanique (bien que les deux se ressemblent beaucoup). Quand je lui ai demandé comment le vélo a pris une place importante dans sa vie il m’a répondu: “J’ai grandi dans l’atelier de moto de mon père et j’ai toujours été fasciné par la mécanique. Je trouve passionnant de voir comment un vélo peut devenir un moyen d’exprimer sa personnalité.”.
Pour être plus précis il m’a dit qu’il a toujours été attiré par le “Schrauben”, un mot allemand qui qui ne se traduit pas très bien; imaginez une personne aux mains pleines de cambouis, les outils à la main et la tête fourrée dans un mécanisme complexe, et bien c’est une personne qui “schrauben”.

In his atelier in Regensburg, Basti transforms old retro mountain bikes into one-of-a-kind dream bikes, inspired by art, music, travel and conversations with his customers.

To do that, he sometimes develops solutions of his own. The narrow-wide FLIPSIDE chainring is one example: after a year of prototyping, it has been produced in small batches at Sutryk Workshop in Poland since June.

Dans son studio d’artiste à Regensburg, Basti transforme de vieux VTT rétro en vélos de rêve uniques, inspirés par l’art, la musique, le voyage et les conversations avec ses clients. Pour ce faire, il développe parfois ses propres solutions. C’est le cas du plateau narrow wide FLIPSIDE, le premier produit de sa conception qu’il fait fabriquer en petite série en Pologne chez Sutryk Workshop depuis juin après un an de prototypage.

The FLIPSIDE is a narrow-wide chainring inspired by the hard-anodized chainrings SYNCROS and Suntour made in the '90s. It's ideal for single-chainring drivetrains and fits the most common crankset standards from the golden age of mountain biking (94 BCD and 110 BCD). It comes in three sizes: 36T, 38T and 40T.

Le FLIPSIDE, inspiré des autres plateaux anodisés durs SYNCROS ou Suntour des années 90, est un plateau au profil de dent narrow wide parfaitement adapté pour une transmission mono-plateau, compatible avec les standards de pédalier les plus courants de l’âge d’or du VTT (94 BCD et 110 BCD). Il est disponible en trois tailles: 36t, 38t et 40t.

If you've ever tried restoring a vintage mountain bike, you'll know it isn't always easy to find the bottom bracket length that gives you the optimal chainline. To get around this problem, Basti designed the FLIPSIDE with a 1.5mm offset, simplifying what is a rather fiddly adjustment. Just flip it over to reveal a new design and adjust the chainline at the same time.

Si vous avez déjà essayé de remettre un VTT vintage au goût du jour, vous savez que ce n’est pas toujours simple de trouver la longueur de boîtier de pédalier qui permet d’avoir une ligne de chaîne optimale. Alors pour contourner ce problème Basti a imaginé le FLIPSIDE avec un déport de 1,5 mm qui facilite ce réglage un peu délicat. Il suffit de le retourner pour découvrir un nouveau design et par la même occasion ajuster la ligne de chaîne.

Right, enough talk! I already have a bike waiting to be built. All I want is to see this FLIPSIDE mounted on the Shimano STX crankset of my Rockrider 520! And you, which bike would you like to fit this little notched masterpiece to?

Bon, assez parlé ! Moi j’ai un vélo qui attend d’être assemblé, et j’ai qu’une envie, c’est de voir le FLIPSIDE monté sur le pédalier Shimano STX de mon Rockrider 520 ! Et vous, sur quel vélo aimeriez-vous utiliser ce petit chef d’œuvre cranté ?

Too Tired will be back before long with other components, but for now, “It’s FLIPSIDE time !”

Too Tired reviendra bientôt avec d’autres composants, mais pour l’instant “it’s FLIPSIDE time !”.