得意というわけではないですが、下り、特にグラベルを下るのは爽快で、且つスリリングで楽しい。その楽しさを十二分に味わいたければ、それを想定して設計された自転車に乗るのをお勧めします。
『下りのコーナリングはもちろんグラベル区間のコーナーでも安定感が素晴らしく、快適に安心して楽しむことができました。』
これもSEVEN CYCLES A-Frame Gravel+Road 743シェイクダウンの時の感想ですが、なぜこう感じたのかをジオメトリーに示された数値を確認しながら紐解いていきましょう。
それにはまず、ヘッドアングルとフォークオフセットとトレールのお話をさせて頂こうかと思います。
ヘッドアングルとは
フレームのヘッドチューブと地面が成す角度のことです。この角度はハンドリングの軽快さ、直進安定性、振動吸収性に大きく影響します。この角度が大きい(立っているとも表現します。)とハンドリングがクイックで、上り坂に強く瞬時の加速もしやすくなります。逆に小さい(寝ているとも表現します。)とハンドル操作は穏やかで直進安定性が増します。
CIELO : 73° / SEVEN70.5° / WILDE : 70.5°
フォークオフセットとは
フロントフォークの操縦軸（ヘッドチューブの延長線）から前輪のハブ軸（ホイールの中心）まで、前方へ離れている水平距離のことです。この数値はハンドリングに直結し、オフセットを大きくするとハンドリングがクイックに、軽くなり、短くすると直進安定性が向上します。
CIELO : 43 / SEVEN : 55 / WILDE : 49
そして最後にトレール値の説明です。表では赤で色掛けしてある部分ですね。
トレールとは
ヘッドチューブの延長線が地面と交わる点から、前輪の接地中心点までの水平距離のことです。この数値は、ハンドリングの安定性やハンドリングのクイックさを左右する重要な指標で、一般的に数値が大きいと直進安定性が向上し、小さいとコーナリングなどの操作性がクイックになります。
トレール値とは
ヘッドアングル、フォークオフセット、どちらもハンドリングに影響を与えるものなのですが、トレール値はそれらを踏まえて導き刺された数値で、それが指標となり、どんなハンドリングなのかがイメージできるのです。ただ、そのトレール値を導き出すのには、ヘッドアングル、フォークオフセットの2つの数値に加えて、タイヤの外周の数値が必要となってきます。
CIELO : 58 / SEVEN : 68 / WILDE : 78
所有バイク ジオメトリー比較
| CIELO Road Racer Disc |
SEVEN CYCLES A-Frame Gravel 743 |
WILDE BIKES Rambler |
|
| Top Tube Length, Horizontal (mm) | 535 | 530 | 538 |
| Frame Stack (mm) | 522.2 | 583 | 565 |
| Frame Reach (mm) | 379.2 | 372 | 376 |
| Head Tube Length (mm) | 112.2 | 122 | 130 |
| Head Tube Angle (degrees) | 73° | 70.5° | 70.5° |
| Seat Tube Length (mm) | 455 | 440 | 450 |
| Seat Tube Angle (degrees) | 73.5° | 75° | 74° |
| BB Drop (mm) | 68 | 78 | 68 |
| Trail (mm) | 58 | 68 | 76 |
| Fork Length, Full (mm) | 366 | 395 | 407 |
| Fork Rake/Offset (mm) | 43 | 55 | 49 |
| Chain Stay Length (mm) | 415 | 438 | 438 |
| Bike Standover Height (mm) | 749 | 772 | 772 |
おそらく皆さんも予想されていたと思いますが、トレール値はCIELOが一番小さく、その次にSEVEN、WILDEが一番大きい数値というのがわかります。
オンロードを軽快に走るためのCIELOが一番小さな数値になるのは納得ですね。 また、直進の安定性や悪路での走行性を考えられたWILDEは一番大きな数値となります。そして、オンロードもグラベルも、どちらも垣根なく快適に走るのことのできるSEVENがその中間、とても理想的なものとなっています。
『下りのコーナリングはもちろんグラベル区間のコーナーでも安定感が素晴らしく、快適に安心して楽しむことができました。』
再度記載しましたが、このシェイクダウンの時の感覚は、数値からも読み取れるものだということです。メリット・デメリットの説明の際、直進安定性とありますが、これはコーナーでも感じられることで、小回りが利くわけでなく、あくまで斜度のついたコーナーを安心して曲がれるということなのです。
ということで、今回はヘッドアングルとフォークオフセットとトレール値のお話でした。
こういったお話もまた色々としていきたいと思いますので、ご期待ください。
