MADE Bike Showをメインとした18日間のアメリカ滞在より無事戻ってまいりました。終わってみればと言うよりも、滞在中も毎日があっという間に過ぎていく感覚が強く、それだけ充実した滞在だったのだと思います。いやはや本当に怒涛の日々でした。ショー本番を控えた滞在前半戦は特に(笑)。
I have returned safely from my 18-day trip to the U.S., centered around the MADE Bike Show. More than just looking back on it now, I had a strong sense throughout the trip that the days were flying by—a testament to how fulfilling it was. My goodness, it really was a whirlwind. Especially the first half leading up to the show itself (haha).
ということで、前回のBLACK CAT BICYCLESに引き続きMADEでお披露目された素敵なバイクをご紹介。今回はRETROTECから素敵な一台を！
So, following up on the BLACK CAT BICYCLES from last time, I’d like to introduce another wonderful bike unveiled at MADE. This time, we’re looking at a stunning piece from RETROTEC!
カリフォルニア州ナパというワインの産地としても有名な土地に拠点を置く RETROTEC CYCLES 。元々は由緒正しいカスタムビーチクルーザーメーカーだったRETROTECというブランドを、ビルダーのカーティスが前オーナーから引き継いで、当時の出立のままカスタムオーダークオリティーのスポーツバイクとして昇華させたのが始まりです。
RETROTEC CYCLES is based in Napa, California, an area famous as a wine-producing region. The brand was originally a storied custom beach cruiser manufacturer; builder Curtis took over from the previous owner and evolved it into what it is today—a marque that elevates those vintage aesthetics into custom-order quality sports bikes.
(RETROTECについては、ぜひこちらの記事もご一読ください。)
(For more on RETROTEC, please be sure to read this article as well.)
先述のクルーザースタイルを踏襲したラウンドトップスタイルは一度見たら忘れることはない、RETROTECのアイコンとも言えるスタイル。レースからファンライドまで自転車のありとあらゆる楽しみ方を熟知しているカーティスが作るバイクは、その見た目からは想像できないほどよく進み、一度跨るとその虜になってしまう人が多いのです。
The round top-tube style, which carries on that cruiser aesthetic, is an RETROTEC icon you won't soon forget. Curtis has a deep understanding of every way to enjoy a bicycle, from racing to casual riding, and the bikes he builds perform with a speed and efficiency that you’d never guess from their looks. It’s no wonder so many people are hooked the moment they throw a leg over one.
そんなRETROTECをカーティスが始めてなんと今年で30周年を迎えます。(上の写真にある30周年デザインのTシャツは近々入荷予定ですのでお楽しみに！)
30年もフレームビルディングを続けていることは本当に尊敬すべきこと。実はMADE Bike Showが終わった後にビルダーたちとバイクパッキングでオーバーナイトキャンプをしてきたのですが、今年で55歳になるカーティスは、それを感じさせないほど相変わらず元気で、走っても本当に速い。というかサイクリストとしての強さがあるなとひしひしと感じました。
This year marks Curtis’s 30th anniversary of running RETROTEC. (Keep an eye out for the 30th-anniversary design T-shirts in the photo above, arriving soon!)
Maintaining a frame-building career for 30 years is truly worthy of respect. Actually, after the MADE Bike Show ended, I went on an overnight bikepacking trip with some of the builders, and Curtis—who is 55 this year—was as energetic as ever, showing no signs of slowing down. He’s still incredibly fast on the bike; I was deeply struck by his sheer strength as a cyclist.
そんなカーティスが今回のショーで展示していたバイクの中でも一際存在感を放っていたのが今回紹介するバイクです。
Of all the bikes Curtis had on display at the show, the one I’m introducing today stood out with a special presence.
写真で見ると650Bホイール？と思ってしまうかもしれません。フレームサイズが大きいが故に錯覚を起こしてしまいますが、700x50cというボリュームあるタイヤをアッセンブルしたツアラー的解釈のバイク。
カーティス御用達のペインター・Dark Matter Finishingによる3色塗り分けの素敵なペイントに目が行きがちですが、カスタムリアラックをはじめとした細かなディテールにこそ、RETROTECイズムが随所に見られるバイクです。
You might see the photos and think, "Are those 650B wheels?" It’s an optical illusion caused by the large frame size, but this is a tourer-interpreted bike assembled with voluminous 700x50c tires.
While it’s easy to be drawn to the wonderful three-color paint job by Curtis’s go-to painter, Dark Matter Finishing, the "RETROTEC-ism" is truly infused in the fine details, such as the custom rear rack.
オンロードを意識した日本的なツアラーというよりは、オフロードを楽しむことを念頭に入れたダートツアラー的解釈のバイクですが、旅を豊かにするためには積載力は必要不可欠。そんな中でパニアの装着を想定したリアラックは、700cホイールのカーブに綺麗に寄り添うようにシートステイと接合し、必要最低限のシンプルな構造ながら強度的にも安心してツーリングできるようカーティスの工夫が詰まったまさに芸術品の域。
Rather than a Japanese-style tourer focused on pavement, this is more of a "dirt-tourer" interpretation designed with off-road enjoyment in mind. Still, carrying capacity is essential to enriching any journey. The rear rack, designed with panniers in mind, joins the seat stays in a way that beautifully hugs the curve of the 700c wheel. It’s a minimalist, simple structure, but it’s packed with Curtis’s ingenuity to ensure it’s strong enough for worry-free touring—a true work of art.
しかも、シートステイとラックを繋ぐためのアイレットはステーの裏側に隠れて装備され、表から見るとそのクリーンな一体感に驚きます。このバイクを構成する上でリアラックは決して後付けのパーツではなく、フレームと一体となって成立するもの。だからこそ美しく取り付けたいというカーティスの心意気が詰まったディテールです。とはいえシチュエーションによっては取り外して純粋にライドを楽しむことだってできる。これこそまさにカスタムオーダーだからこそ実現できることです。
Furthermore, the eyelets connecting the seat stays to the rack are hidden on the backside of the stays, and the clean, integrated look from the front is astounding. For this build, the rear rack isn't just an add-on; it’s an integral part of the frame’s identity. It’s a detail that captures Curtis’s commitment to making it look as beautiful as possible. That said, it can be removed for pure, unburdened riding depending on the situation—the kind of flexibility that only custom-ordering can provide.
オーバーサイズのヘッドチューブからオリジナルのセグメントフォークの流れも美しく、各部のフィレット仕上げも涎もの。この手のバイクにドロッパーポストを入れるところはダートツアラーだからこその発想で素敵だなと思います。ツーリング中に不意に訪れたダートの下りも、これであれば安心ですね。
The lines from the oversized headtube down to the original segmented fork are beautiful, and the fillet brazing throughout is drool-worthy. The inclusion of a dropper post on this type of bike is a stroke of brilliance that fits its "dirt-tourer" personality perfectly. It makes navigating unexpected dirt descents while touring feel completely secure.
ペダルにはSimWorks Taco Pedalを、ハンドルは同じく Mowmow Barをチョイスしてくれています。シフターはあえてサムシフターにしていたり、コンポーネントはグラベル意識のGRXを使いながら、ブレーキは悪路や積載時の制動力を求めてXTRを使っていたりと、カーティスのセンスが光るパーツ構成も個人的には見逃せません。
He chose SimWorks Taco Pedals and a Mowmow Bar. I personally love the parts spec, which showcases Curtis’s sense: he’s gone with thumb shifters, uses gravel-oriented GRX components, but opts for XTR brakes for their superior stopping power on rough roads and while fully loaded.
ツーリングを楽しみつつ、その日の目的地に着いたら荷物を外して周辺の悪路を散策したり、普段はラックを外してライドを楽しんだりと、色んな楽しみ方ができる豊かなバイク。将来的にバイクを一台にしろと問われれば、僕はこんなバイクを選びたいかもなぁと思えるような素敵な一台でした。
It’s a rich, versatile bike that lets you enjoy touring, then shed the bags once you arrive to explore local trails, or just take the rack off for everyday riding. If I were forced to choose only one bike for the future, this is the kind of machine I might pick. It’s truly a wonderful build.
30年のキャリアが物語る確かな技術はもちろんなのですが、何よりカーティス自身が持つその素晴らしい人柄に触れると、彼にバイクをお願いしたいと思う人も多いはずです。実はうちのボスからカーティスへは今回これまた楽しみなプロダクションのリクエストを投げておりますので、こちらもぜひお楽しみに。もちろんカスタムオーダーは常時受け付けておりますので、カーティスの作るバイクに惹かれたそこのあなた、是非お気軽にご相談くださいね。
Beyond his 30 years of proven technical skill, it’s Curtis’s wonderful personality that makes so many people want to have him build their bikes. Actually, our boss has already put in a request for an exciting new production from Curtis, so stay tuned for that as well! Of course, we are always accepting custom orders, so if you’ve found yourself drawn to the bikes he creates, please feel free to reach out and consult with us.
