"Oh no, I forgot to charge my lights again... I’m going to get hit by a car."
Anyone who has ever had this thought surely understands how frustrating it is when your light dies and you can't ride your bike. Whether for your daily commute or an impromptu night ride, battery-powered lights can be cumbersome and inconvenient at times.
“Ehh meerde, j’ai encore oublié de charger mes lumières….C’est encore un coup à se faire renverser.”
Si vous avez déjà dit une phrase dans ce style vous savez à quel point c’est frustrant de ne pas pouvoir utiliser son vélo à cause d’une lumière qui n’a plus de batterie. Que ce soit pour le vélotaff ou pour une envie soudaine de sortie nocturne, les lumières à batterie peuvent parfois avoir des côtés bien embêtants et peu pratiques.
As an answer to that frustration, today I would like to introduce the Nova from the Danish brand REELIGHT.
Battery-Free Lighting System
According to the manufacturer's description, it "employs a modular, battery-free bicycle lighting system. It is powered by a contactless rim dynamo that works via eddy currents, so there is no need to mount magnets to the wheels."
Simply put, once you install it, all you have to do is turn the light on and ride. Doesn't that sound great?
Aujourd’hui je vais donc vous présenter une alternative qui nous vient tout droit du Danemark: la REELIGHT Nova. Pour reprendre les mots du fabricant, il s’agit d’ “un système d’éclairage de vélo modulaire sans batterie, […] alimenté par une dynamo de jante sans contact, qui fonctionne par courants de Foucault et ne nécessite aucun aimant monté sur la roue.” . Pour faire simple, une fois installé, il suffit de rouler pour avoir de la lumière, plutôt cool nan ?
Personally, after experiencing a few dangerous night rides, I quickly ditched my battery lights and switched to a dynamo system. For the past three years, I have been using a combination of a SON 28 dynamo hub and Busch & Müller IQ-XS/μ lights, and I am very satisfied. Whether on a road bike or a mountain bike, I have never been left wanting for light during countless night rides. However, until now, this constant illumination came at the cost of resistance and a loss of efficiency.
When I discovered the Nova system, I was very intrigued.
"A light without resistance? I could save energy!"
I felt I just had to try it. I installed it on the bike of our Circles staff member, Dra, and we headed out into the darkness together. After a sleepless night, 130 kilometers of riding, and liters of coffee, I was able to compare the Nova to my usual setup. Here, I will introduce this product by comparing it with a conventional dynamo system.
Personnellement j’ai très vite abandonné les lumières à batterie après quelques sorties nocturnes pour le moins périlleuses, et me suis orienté vers les systèmes d’éclairage à dynamo. Voilà donc trois ans que j’utilise un moyeux dynamo SON 28 couplé à des lumière IQ-XS / μ de chez Busch&Müller, et j’en suis ravi. Je n’ai jamais manqué de lumière lors de mes multiples expéditions nocturnes, qu’elles soient sur route ou en VTT. Mais jusqu’à présent cette lumière constante avait un prix, celui de la résistance et donc d’une perte d’efficience. Alors quand j’ai découvert le système NOVA j’ai été plutôt intrigué “Une lumière sans résistance ? Ça pourrait m’économiser des forces !” , et je me suis senti obligé d’essayer. Je l’ai installé sur le vélo de 長尾 隆生, et ensemble on s’est aventuré dans l’obscurité. Après une nuit sans sommeil, 130 kilomètres de parcourus, et des litres de cafés bus j’ai pu comparer NOVA à mon setup habituel. Voici donc une une présentation du produit en comparaison avec le système de dynamo plus classique.
REELIGHT Nova Contactless Rim Dynamo with ReeMount + Battery Free Bike Light
Power generation: Eddy current (no battery required)
Brightness: Approx. 20–30 lumens (at 15 km/h)
Lighting: Constant light + flashing when stopped
Reflector: E6 certified built-in
Mounting position: Versatile modular system
Compatible rims: Aluminum rims only
Included: Tools, cables, brackets
Price: 8,800 JPY (tax included) / Front & rear sold separately
The Nova consists of a set of two packages: the light unit and the dynamo unit. Both come with installation instructions. The light package contents are as follows:
- 1 Nova light
- 30cm power cable (40cm, 65cm, and 75cm cables also available separately)
- Fork crown bracket
- Steerer tube / seat post bracket
Dynamo package contents:
- 1 Nova dynamo
- 2.5mm hex key
Installation is relatively easy. Attach the dynamo part to the fork or frame and adjust it to be as close to the rim as possible. Finally, mount the light in your preferred position and connect them with the cable.
NOVA arrive emballé dans deux paquets, un pour la lumière, l’autre pour la dynamo. Les deux sont directement emballées dans leurs notices d’installation. Dans le paquet de la lumière vous trouverez:
- Une lumière NOVA
- Un câble d’alimentation de 30cm (40, 65 et 75cm également disponibles individuellement)
- Un support pour la couronne de fourche
- Un support pour le tube de direction / tige de selle
Le paquet de la dynamo quand à lui contient:
- Une dynamo NOVA
- Une clé hexagonale de 2,5mm
L’installation est relativement simple, il suffit de fixer la dynamo sur la fourche ou le cadre, puis de la régler au plus proche de la jante, pour finalement monter la lampe à l’endroit de son choix et connecter les deux éléments.
Comparison with Hub Dynamo Systems
Below are two tables comparing the Nova with a conventional dynamo system.
Voici deux tableaux comparant NOVA à un système dynamo classique.
| REELIGHT NOVA | ||
|---|---|---|
| 品質 – 価格 / Qualité – Prix: | 〇〇〇〇〇 | |
| 耐久性 / Durabilité: | 〇〇〇〇〇 | |
| インストール / Installation: | 〇〇〇〇〇 | |
| 光線 / Faisceaux: | 〇〇〇〇〇 | |
| 効率 / Efficience : | 〇〇〇〇〇 | |
| スタイル / Style: | 〇〇〇〇〇 | |
| ＋ポイント / + Points: 取り付けが簡単、お手頃な価格, 電力の損失なし Facile à installer, Prix abordable, Aucune perte de puissance | ||
| ーポイント / – Points: すべての自転車に適合するわけではない, はっきりと見えるほど明るくはない, 故障しやすい Compatibilité réduite, Pas assez puissant pour voir clairement, Se dérègle facilement | ||
| SON DYNAMO HUB / B&M LIGHTS | ||
|---|---|---|
| 品質 – 価格 / Qualité – Prix: | 〇〇〇〇〇 | |
| 耐久性 / Durabilité: | 〇〇〇〇〇 | |
| インストール / Installation: | 〇〇〇〇〇 | |
| 光線 / Faisceaux: | 〇〇〇〇〇 | |
| 効率 / Efficience : | 〇〇〇〇〇 | |
| スタイル / Style: | 〇〇〇〇〇 | |
| ＋ポイント / + Points: 非常に明るく、耐久性があり、スタイリッシュで、あらゆる状況で機能する Very bright, very durable, stylish, works in all conditions | ||
| ーポイント / – Points: 高価、電力損失が大きい、コーナリング時の光が悪い、取り付けには専門的な技術が必要 Onéreux, Perte de puissance, Eclairage réduit dans un virage, Besoin d’un professionnel pour l’installation | ||
While Nova installation seemed quick and easy, I struggled with adjusting the dynamo. I had to go through trial and error many times to get a stable light intensity, and since I had to take my bike on a train to get to the starting point of this night ride, my efforts went to waste. In fact, if you need to remove the wheel, the dynamo has no quick-release mechanism. The only solution is to loosen the system and readjust it after putting the wheel back on, which means you need to keep a 2.5mm hex key on hand at all times.
Fortunately, after about 10 minutes of readjustment, the light came back on and I was able to compare my usual setup with the Nova system.
I realized one thing: unlike conventional dynamo systems, REELIGHT lights are designed not for visibility in the dark, but to be seen by other road users in urban settings. Both the front and rear lights have built-in reflectors and a system that allows them to blink for about 2 minutes after stopping, maintaining the same brightness as when riding. The forward beam is somewhat narrow, side visibility is poor, and even at maximum brightness, it is insufficient to clearly illuminate surface irregularities. On the other hand, the rear light has a fairly wide beam, emits a very bright red light, and is visible from 200–300 meters away.
Bien que l’installation de NOVA semble rapide et facile, j’ai eu du mal à régler correctement la dynamo. J’ai dû m’y reprendre plusieurs fois pour avoir un flux de lumière constant, et le fait de faire du rinko pour nous rendre sur le lieu de départ de notre sortie à réduis mes efforts à néant, en effet si vous devez démonter votre roue la dynamo ne bénéficie d’aucune mécanique permettant un dégagement rapide. La seule solution est de desserrer le système et de le régler à nouveau une fois la roue en place ce qui vous oblige à toujours avoir une clef allen de 2,5mm à portée de main. Heureusement après une bonne dizaine de minutes de reréglage la lumière fonctionnait de nouveau et j’ai donc pu comparer mon setup habituel au système NOVA. Je me suis rendu compte d’une chose: contrairement à un système de dynamo classique la lumière de Reelight n’est pas faite pour voir dans le noir mais plutôt pour être vue des utilisateurs de la route dans un scénario urbain. Les lumières avant et arrière incluent toutes deux des catadioptres, et elles disposent d’un système qui leur permet de clignoter environ 2 minutes après un arrêt avec la même intensité qu’en marche. Le faisceau avant est plutôt étroit ce qui ne permet pas une bonne visibilité des côtés, et la puissance de la lumière à son maximum ne suffit pas pour éclairer correctement les irrégularités de la route. Au contraire, la lumière arrière dispose d’un faisceau plutôt large qui diffuse une lumière rouge très vive, visible à 200/300m.
If you are considering Nova, please be aware that it is not compatible with all bicycles. If the gap between the rim and the inside of the fork exceeds 25mm, you will not be able to adjust the dynamo correctly. Furthermore, if your bicycle tire width exceeds approximately 40mm, you cannot use the dynamo properly. Also, use on carbon bikes is not recommended, as the very thin cables could damage the frame or fork, compromising their integrity.
Si vous considérez NOVA comme une option valable faites tout de même attention, il est loin d’être compatible avec tous les vélos. En effet au-delà de 25 mm d’écart entre votre jante et l’intérieur de votre fourche la dynamo n’est plus réglable correctement, pour être plus grossier si votre vélo peut accepter des pneus plus larges qu’une section d’environ 40mm vous ne pourrez pas utiliser la dynamo correctement. Il est également peu recommandé de l’utiliser sur un vélo en carbone, le filin d’accroche étant très fin il pourrait facilement endommager le cadre ou de la fourche et compromettre leur intégrité .
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So, who is this product actually for?
Nova is very practical for use in urban areas, such as with city bikes, fixed-gear bikes, and daily commuters. If you use your bike only for getting around town, are looking for a light that is hard to steal, and are sick of having to charge it frequently, Nova might be just right for you.
The REELIGHT Nova is recommended for those who want to enjoy city rides without worrying about charging, as well as for parents who have children who ride at night (worrying about them forgetting to turn it on or charge it is a common concern). It is an ideal light for everyday use, such as commuting and city riding.
Alors à qui s’adresse ce produit au final ?
Bien que son rayon d’utilisation soit réduit, NOVA sait se montrer très pratique dans un environnement urbain, équipé sur un vélo de ville comme un fixie ou encore un mamachari. Si vous utilisez votre vélo uniquement pour vous déplacer en ville, que vous cherchez une lumière qui ne vous sera pas volée facilement, et que vous en avez ras-le-bol de devoir charger vos lumières souvent, NOVA est peut-être ce qu’il vous faut.
La lampe REELIGHT Nova est parfaite pour ceux qui souhaitent profiter de leurs trajets urbains sans se soucier de l’état de charge de leur lumières, et pour les parents dont les enfants font parfois du vélo la nuit et oublient d’allumer ou recharger cet accessoire si important qu’est la lumière. C’est une lampe idéale pour un usage quotidien, comme les trajets vélotaff et les balades en ville.
Choose the REELIGHT model that best fits your needs—loved in Scandinavia, where bicycles are a daily necessity despite the limited daylight hours!
