「La Francyclette エピソード3……オープニング！！」
（ナット・キング・コールのジャズをBGMにした動画）
そう、あのブログが帰ってきました！
フランスの職人技を、その魅力の隅々までお届けするブログです。
サドルからベルまで、私たちの目はどこまでも見逃しません。
さあ、目を大きく開けてご覧ください。今日は「大きなもの」、いや、とびきり大きなものをご紹介します！
9月初旬、子供たちが新学期を迎える準備をしている間、私はリヨンに住むMaximeを訪ね、明日子供たちを公園に送るのに使うという自転車を見せてもらいました。
本人曰く、少し古いモデルらしいのですが、カーゴバイクを彩るフェラーリのような鮮やかな赤は、ほとんど時代を感じさせません。
これはもしや、TestarossaとEl Caminoを掛け合わせた、究極の一台なのでは？
Maximeは、Dinello Cargoの共同創業者です。その名の通り、Dinello Cargoはカーゴバイクを製作している小さな会社で、すべてオーダーメイド、そしてアップサイクルをベースにしたものづくりを行っています。
ヴィルールバンヌにある彼の工房を訪ね、Dinello Cargoの取り組みやブランドについて、より深く知るためにいくつか質問をしてみました。
それでは、彼自身の言葉で、その想いを聞いてみましょう。
“La Francyclette épisode 3….Générique !!” vidéo sur fond de jazz Nat King Cole
Eh oui, c’est le retour du blog qui vous fait découvrire l’artisanat français dans toute sa splendeur. De la selle à la sonnette rien n’y échappe alors ouvrez grand vos mirettes, aujourd’hui vous allez voir grand, très grand !
Alors que les enfants se préparent pour leur premier jour d’école en ce mois de septembre, j’ai pris le temps de rendre visite à Maxime à Lyon pour qu’il me présente le bolide avec lequel il déposera les siens devant la cour de récré demain. Il me dit que c’est un peu un vieux modèle, mais la couleur rouge Ferrari de son cargo le rend quasi indémodable; serait-ce là le mix parfait entre une Testarossa et un El Camino ?
Maxime est le cofondateur de Dinello Cargo, une petite entreprise qui, comme le nom l’indique, fabrique des vélos cargo, le tout sur mesure, et sur la base de l’upcycling. Dans son atelier à Villeurbanne j’ai pu lui poser quelques questions pour mieux comprendre sa démarche et sa marque; voici ce qu’il a à nous dire.
自己紹介をお願いします。
私の名前はMaxime(マキシム)です。リヨン出身で、5歳と2歳半の子供が2人います。Dinello Cargoの共同創業者兼マネージャーを務めています。大学では材料工学を専攻し、その後7年間、航空宇宙業界と自動車業界でエンジニアとして働いていました。その経験を経て、自転車に関わる仕事を始めました。
Est-ce que tu peux te présenter ?
Je m’appelle Maxime, je suis lyonnais, j’ai deux enfants de 5 et 2 ans et demi, et je suis le gérant co-fondateur de Dinello Cargo. Je suis ingénieur en matériaux de formation, et j’ai été ingénieur dans l’aéronautique et l’automobile pendant 7 ans avant de lancer mon activité dans le vélo.
どのようにして自転車の世界に入ったのですか？
サイクリングコミュニティの多くの人とは違い、私が自転車に出会ったのは、かなり遅く、最初の仕事を始めた頃でした。
当時は毎日、電車と徒歩で2時間かけて通勤していたのですが、ある日、思い切って自転車に乗ってみたところ、まさに目から鱗が落ちるような体験でした。
その日は、職場までたった45分で着き、「わあ、自転車ってこんなにパワフルなんだ！」と実感しました。
それ以来、食料品の買い物や荷物の受け取りなどにも自転車を使うようになり、あっという間に自転車の出番が増えていきました。
幼い頃から機械いじりに興味があったので、初めて自転車が故障した時も、自分で修理したいと思いました。最初はチューブ交換から始めて、気づけば油圧ブレーキのエア抜きキットまで買うようになっていました。
自転車を色々な用途で使うようになり、普通の自転車では物足りなく感じるようになりました。そこで、自分に本当に合う自転車がないかネットで探していたところ、OMNIUMを見つけたんです。
「この人たちはすごい！まさに私が求めていたものだ！自分でカーゴバイクを作ろう！」
そう思って、溶接の専門家である幼馴染に2週末時間を割いてもらえないかと頼み、90年代のMTBフレームをベースに改造しました。
そうして、気づかないうちに最初のDinelloが誕生したのです。
Comment es-tu arrivé dans le monde du vélo ?
Contrairement à beaucoup de gens dans le milieu de l’artisanat du cycle, j’ai découvert le vélo assez tardivement quand j’ai commencé mon premier boulot. Tous les jours je mettais deux heures à aller au travail en prenant le train et en marchant, et un jour j’ai décidé de faire le trajet à vélo et c’était une révélation. Ce jour-là, il m’a fallu tout juste 45 minutes pour arriver chez mon employeur et je me suis dit: “Waow, le vélo c’est tellement puissant en fait !”. Après ça j’ai commencé à l’utiliser pour faire les courses, pour aller récupérer des colis, et tout s’est accéléré.
Depuis petit j’ai aussi une fascination pour la mécanique, alors forcément quand mon vélo est tombé en panne pour la première fois j’ai voulu le réparer moi même. On commence par changer une chambre à aire, et on finit par s’acheter un kit de purge pour ses freins hydrauliques !
J’utilisais tellement mon vélo pour tout, et je me sentais de plus en plus en plus bridé par mon vélo “normal” que j’ai fouillé le net pour trouver un vélo qui me correspondrait vraiment; j’ai découvert Omnium et je me suis dit “Ils sont trop forts ces mecs, c’est ca qu’il me faut, je vais me fabriquer mon propre cargo !”. J’ai demandé à un ami d’enfance spécialiste de la soudure s’il pouvait me consacrer deux weekends, on a modifié un cadre de VTT des années 90, et c’est comme ça qu’est né, sans qu’on le sache le premier Dinello.
あなたの人生において、特に印象深い自転車はありますか？
一番印象に残っている自転車は、通勤用に買ったものだと思います。
1980年代の古いワインレッドのロードバイクで、信じられないほど乗り心地の悪いスエードのサドルが付いていて、当時ならではのチューブラータイヤやねじ込み式のカセットが付いていました。
その自転車を買った相手のこともよく覚えています。とても几帳面なおじいさんで、元ロードレーサーだったんです。納屋には、スチール製のかっこいい自転車が何台も並んでいました。
自転車を始めたばかりの僕にとって、150ユーロという金額はかなり大きな出費だったので、ぼったくられたような気がしましたが、実際に手に入れたのは、博物館に展示されていてもおかしくないような素晴らしい一台でした。
Est-ce qu’il y a un vélo qui t’a particulièrement marqué dans ta vie ?
Je pense que le vélo qui m’a le plus marqué, c’est celui que j’ai acheté pour aller au travail. Un vieux vélo route des années 80 rouge bordeau, avec une selle en daim hyper inconfortable et les standards de l’époque comme les pneus boyaux et la cassette à visser. Je me rappelle l’avoir acheté à un grand-père hyper méticuleux, ancien coureur cycliste, qui avait une grange remplie de bolides en acier. Moi qui pensais me faire arnaquer en achetant un vélo à 150€, une somme qui paraît colossale pour quelqu’un qui débute le vélo, je suis reparti avec un biclou qui aurait pu finir dans un musée.
Dinello Cargoを立ち上げようと思ったきっかけは何ですか？
また、なぜ始めようと思ったのでしょうか？
確か2024年3月だったと思います。
最初のカーゴバイクを製作した後、私たちは新しい夢の仕事を見つけ、「ビジネスを始めるなら今しかない。うまくいけば最高だし、失敗してもまあ、少なくとも挑戦したんだからいいか」と考えました。
自分だけの特別な自転車に乗る楽しさや、街を走っているときに通りすがりの人が振り返って、「それ、何の自転車？」と興味津々で声をかけてくれる。その感覚を、もっと多くの人にも知ってもらいたいと思ったんです。
会社を始める理由は、人によっていろいろあると思います。僕たちは社長になりたかったわけではなく、自分たちが大好きな仕事をするために会社を始めました。
Quand as-tu décidé de lancer Dinello Cargo et pourquoi ?
Je pense que c’était en mars 2024. Après qu’on ai fabriqué mon premier cargo, on s’est découvert un nouveau métier de rêve, et on s’est dit “si on veut lancer une boite c’est maintenant ou jamais. Si ça marche c’est trop cool, si ca flop tant pis on aura essayé.”. Le plaisir de rouler sur un vélo unique, et de voir les gens dans la rue qui se retournent quand on passe, qui vous demandent tout curieux “C’est quoi ce vélo ?”, c’est quelque chose qu’on voulait faire découvrir à d’autres.
Certains ouvrent une entreprise pour devenir patron, nous c’était pour faire un métier qu’on adore.
あなたにとって「良い自転車」とはどのようなものですか？
私にとって良い自転車とは、自分の体型に合ったライディングポジションが得られる自転車です。速く走りたいときにはしっかりスピードを出せるけれど、それでいて乗り心地が悪くならない。そういう自転車が良い自転車だと思います。
特に荷物を積んだカーゴバイクでは、これはより重要です。乗車姿勢が合っていないと、必要以上に疲れてしまいますし、場合によっては身体を痛めてしまうこともあります。だから僕たちは、お客さんにバイクフィッティングを受けてもらっています。
それから私にとっての良い自転車は、実用的であることも大切です。
エレベーターがない場所でも2階まで運べる自転車、ベランダに収納できる自転車、友人の家に行く際に路上に放置する必要のない自転車。そして、広く認められた規格を満たし、修理のためにどの自転車店にも持ち込める自転車です。
僕たちがカーゴバイクを作るうえでも、まさにそこを大切にしています。たとえば、狭いエレベーターでも縦にして載せられるようにしているのも、そのためです。
C’est quoi un “bon vélo” pour toi ?
Pour moi un bon vélo c’est un vélo sur lequel on a une position adaptée à sa morphologie. Un vélo qui te permet d’aller vite si tu en as envie sans pour autant être inconfortable. Je pense que c’est d’autant plus important quand on a un vélo cargo chargé, si on est mal installé sur ce genre de vélo on peut vite se fatiguer inutilement voire se blesser. C’est d’ailleurs pour ca qu’on fait passer des bike fit à nos clients.
Ensuite pour moi un bon vélo c’est un vélo pratique, un vélo qu’on peut porter sur deux étages quand on pas d’ascenseur, un vélo qu’on peut stocker sur sa terrasse, un vélo qu’on est pas obligé de laisser traîner toute la nuit dans la rue quand on va chez des amis, mais aussi un vélo avec des standards répandues, qu’on peut emmener dans n’importe quel magasin de vélo pour une réparation sans que les mécaniciens prennent peur. C’est vraiment ce qu’on essaye de faire avec nos cargos, c’est pour ca par exemple qu’on peut les mettre à la verticale dans un ascenseur étriqué.
Dinello Cargoでは、どんな問題を解決しようとしているのでしょうか？
Dinelloでは、カーゴバイクを誰もが気軽に利用できるようにすることを目指しています。魅力的な価格設定はもちろんのこと、何よりも自宅に保管できるスペースを確保することで、誰もがカーゴバイクを利用できるようにしたいと考えています。
OMNIUMを知るまでは、カーゴバイクは、大きくて重い機材を保管できるガレージや庭のある家を持つ裕福な人だけのものだと思っていました。
今では、フランスにおけるカーゴバイクの可能性を広げ、誰もが自分のライフスタイルや用途に合った新しい移動手段を選べるようにできることを誇りに思っています。
Quels problèmes essayes-tu de résoudre avec Dinello Cargo ?
Avec Dinello on essaye vraiment de rendre le vélo cargo accessible à la majorité. Avec un prix attirant d’abord, mais surtout en permettant à tout le monde de le stocker chez soi.
Avant de découvrir Omnium je pensais que les vélos cargos étaient réservés aux gens riches qui disposent d’une maison avec un garage ou un jardin pour entreposer leurs machines encombrantes qui pèsent une tonne.
Aujourd’hui je suis fier de pouvoir élargir l’horizon du cargo en France, et de pouvoir offrir à tout le monde un nouveau mode de transport adapté à leurs besoins.
フランスでは、カーゴバイクがあれば車なしで生活できますか？
それこそが、カーゴバイクの役割だと思います。
もちろん、どんな場合でも車が必要なくなるわけではありません。特に地方では、病院などの施設へ行くのに車がないとアクセスしづらいこともありますからね。
Est-ce qu’on peut se passer d’une voiture si on a un cargo en France ?
C’est le but d’un vélo cargo. Bien que ce ne soit pas toujours applicable, surtout en campagne où les infrastructures telles que les hôpitaux deviennent vite inaccessibles sans voiture.
Dinelloは、どのような人向けにデザインされているのですか？
私たちのカーゴバイクは、まず都市部での使用を想定していて、カーゴバイクを使ってみたいと思っている人なら、誰にでも使ってもらえるように考えています。
しかし、当社のバイクは都市部での使用にとどまりません。サイクリングツアーでもその真価を発揮し、中にはウルトラサイクリングレースで使用されるものもあります。
最近では、クライミングスポットに向かう際にクライミング用具を運搬するという、新たな用途も発見しました。もちろん、Dinelloは必ずしも家族や複数人で共有するための自転車ではありません。お客さん一人ひとりに合わせてオーダーメイドで作っているからです。それこそが、僕たちのカーゴバイクがこれほど高い性能を発揮できる理由でもあります。
C’est pensé pour qui un Dinello ?
Nos vélos cargos sont avant tout pensés pour un usage urbain et s’adressent à n’importe qui voudrait découvrir le cargo. Mais nos vélos ne se limitent pas à la ville, le cyclotourisme est aussi un domaine dans lequel ils excellent, certains même sont utilisés sur des courses d’ultra cyclisme. Récemment on a aussi découvert un nouveau domaine d’application pour nos cargos, il s’agit du transport de matériel d’escalade lors de l’approche de sites de grimpe. Bien évidemment un Dinello n’est pas forcément un vélo que l’on partage vu qu’il est fait sur mesure pour le client, c’est ce qui permet à nos machines d’être aussi efficaces.
製作工程の中で、一番好きな作業は何ですか？ また、一番難しいのはどの工程ですか？
一番好きなのは、自転車に使うすべてのチューブの加工を終えて、溶接用の治具に並べる瞬間です。磨き上げられた金属が太陽の光を浴びて輝き、カーゴバイクが形になっていくのを見ると、このプロジェクトにこれまで注ぎ込んできたすべての努力を思い出します。
一番大変で、時間も一番かかる作業なのですが、各プロジェクトのベースとなるフレームの塗装を剥がすことです。
マスクと安全メガネを装着し、グラインダーの前で何時間も作業します。作業が終わる頃には、手は真っ黒になり、服は埃まみれ。作業場の惨状については、もう何も言いたくありません。うっかり作業場のドアを開けっ放しにしてしまったら、オフィスの掃除までさせられる羽目になります。
C’est quoi l’étape de fabrication que tu préfères, et c’est quoi la plus difficile?
Le moment que je préfère, c’est quand j’ai préparé tous les tubes du vélo et que je les pose sur le gabarit de soudure. Le métal poli brille au soleil, et je vois un cargo qui prend vie en me remémorant tout le travail que j’ai déjà injecté dans ce projet.
La chose la plus difficile c’est aussi la plus chronophage: décaper les cadres qui nous servent de base pour chaque projet. Je passe des heures devant le touret, masque et lunettes de sécurité sur le nez. A la fin, j’ai les mains noires et les habits pleins de poussière, et je ne vous dis pas l’état de l’atelier. Si par mégarde je laisse la porte de l’atelier ouverte je suis bon pour nettoyer les bureaux.
Dinelloというブランドには、何か伝えたいメッセージがありますか？
私たちが伝えたいのは、自転車も環境問題と同じように、特定の立場に属するものではないということです。自転車は、どんなルーツや信条を持つ人であっても、誰もが利用できるものであるべきだと思っています。
私たちは、政治によって大切な自転車に持ち込まれようとしている分断に反対しています。
Est-ce que la marque Dinello est porteuse d’un message ?
Le message qu’on essaye de véhiculer c’est que le vélo, comme l’écologie, ça ne doit être ni de droite, ni de gauche. Le vélo devrait être accessible à tous, quelles que soient les origines ou les croyances de chacun. Nous sommes contre les clivages que les politiques cherchent à imposer à notre chère bicyclette.
インタビューの最後に、Maximeが街の素敵なサイクリングロードへ連れ出してくれて、彼のカーゴバイクを実際に試乗させてもらいました。そのとき、僕はDinelloが何を大切にしているのかを、ようやく実感できた気がします。結局のところ、カーゴバイクは「実用的」であると同時に、「走りも楽しめる」ものになり得るんです。
車を手放すことに不安を感じる人もいるでしょうし、カーゴバイクだからこそ不便に感じる場面もあるかもしれません。それでも、Dinelloとの今回のやり取りを通して、僕自身も一歩踏み出して、カーゴバイクのある生活を始めてみたいと思うようになりました。
今回の「La Francyclette」第3回、そして今回のインタビュー形式も楽しんでいただけたでしょうか？
それでは、また次回、新たな発見とともにお会いしましょう！
Pour finir cet interview Maxime m’a emmené tester ses vélos sur les belles pistes cyclables de la ville, et je pense qu’à ce moment-là j’ai réalisé ce que Dinello représente. En fin de compte, un cargo peut très bien être performant et pratique à la fois. Alors même si se séparer de sa voiture peut faire peur, et même si un vélo cargo peut parfois être contraignant, mon échange avec Dinello m’a donné envie de franchir le pas et de rejoindre la communauté du cargo.
J’espère que ce troisième épisode de La Francyclette et son format interview vous aura plu, et vous dis à bientôt pour de nouvelles découvertes !