【Circles Tokyo】Wilde Rambler バイクチェック

こんにちは！東京店大髙です。

またまたバイクチェック！今回はお客様ではなく店頭展示車のご紹介。

なんとフレームが見る角度や照明、日の当たり方によって大きく変わる不思議なペイントが施さたこちらのフレーム。

実は私が初めてパーツ選定から組み付けまで担当させてもらいました。
では早速バイクチェックいってみましょう〜。

コミュータースタイルのグラベルバイク

今回選んだフレームはWilde Rambler。
Rambler / ランブラー は、カーボンフォークを装備したSL モデルとは異なり、セグメンタルスチールフォークを標準装備。
Rambler SLよりややトレイルが長く、BBハイトが高くなっているので軽快な乗り心地とオフロードでの走りやすさをより重視したツーリンググラベルバイクです。

軽快さを生かすために太すぎない650Bスリックタイヤを履かせてオールラウンダーバー、レザーサドルを使った街乗り向けセッティング。
もちろん街乗りだけでは無く休日のライドもしっかり楽しめるようにパーツを選んでいます。

イメージはアメリカ西海岸のスケーターが毎日使っているバイク。
どこかクラシックさを感じる、気合いを入れ過ぎない緩い雰囲を目指しました。
（Summer Mixtape FunclubやCalling sick magazine・Geno的なイメージ）

ハンドルはSIMWORKS Fun 3 CrMo Barをチョイス。
広過ぎず街乗りをし易い680ミリのハンドル幅に、程よいバックスイープとアップライズでゆったり感を持たせつつ、独特の3D形状により複数のポジションを取ることの出来る名作ハンドル。

クロモリハンドル特有の程よいしなりが段差の衝撃やオフロードでの突き上げを軽減してくれます。

ハンドルに合わせてステムはSIMWORKS Tomboy。
ヘッドはお馴染みSIMWORKS Sim Headsのシルバーと我らがSIMWORKSで固めています。

シートも同じくSIMWORKS NITTO。
お尻を支えるのは体重の掛けやすさと乗り心地の良さで定番のBROOKS B17を。

ハブは高い性能と補修部品の手に入りやすさ、そして値段を抑えられるシマノハブをチョイス。
リムは角張った形状がクラシックでゆるさも感じさせてくれるVELOCITY Cliffhanger non NSW Polishを合わせています。

ただクラシックなだけで無く、チューブレス対応で幅広、そして頑丈と三拍子揃った構成に。

タイヤは街中での軽快さを重視してSIMWORKS Volummy Tire 27.5×1.9を選択。

ギリギリまで太いブロックタイヤを入れるのも勿論カッコいいけど、ベースはあくまで街乗り。
結局街中でブロックタイヤが必要になる事はほとんど無く、河川敷や整備された林道ならこの太さがあればスリックでも楽しめるでしょう。

ドライブ周りもシルバーでクラシックに

ドライブ周りはVELOCI CYCLE Rollcii Crank ArmにシマノCUSEの組み合わせ。
CUSEはU6000のみシルバーの設定があるため、今回のようにパーツをシルバーでまとめる際の心強い存在です。

現行でシルバーの選択肢がほとんど無い昨今僕たちのような自転車好きにとってありがたいコンポなのは勿論。
それだけでなくCUSEはドロップ、フラットどちらでも組めるようにパーツを展開しているため、今後このバイクをドロップバーで組む際にコンポを一式丸々変えずに済むというメリットもあります。

大事なのは今後を見据えた余白。
自転車を組むときはついつい豪華に、どんどん機能をつけ足して組むことも多いですよね。
しかし、自分が使い切れる機能性とスタイルを変えても長く楽しめる拡張性が残っていた方がより長く楽しめ、愛着も湧くと思っています（あくまでも私個人の思想です）。

日常も非日常も遊び尽くすために

東京は走る場所が無いと言われがちです。
しかし目的を『速く距離を走るから』『自分のペースで遊ぶ』に切り替えれば、いつもの通勤途中にある小さなステアを攻めてみたり、公園の砂利道に突撃したりと楽しむ幅は広がっていきます。

また週末にはサイクルトレインで房総や土浦のグラベルに行ってみたり、多摩川、荒川源流の畦道を探索して子どものように遊ぶ事だって出来るでしょう。

毎日をちょっぴり楽しくしてくれるこちらの車体はCircles Tokyo店頭にて絶賛展示中です。この車体での遊び方や、Wildeの組み立て相談などお気軽にご相談ください。
お待ちして〼

大高

WILDE BICYCLE Rambler Tokyo Complete Bike
L size 175~