「フランシクレットが帰ってきたぞ！」パリの街角で新聞売りが叫ぶ。午前6時、気温はすでに25℃。サークルズデイリーの初版が印刷されたばかりだ。
CYFACブランドの古い自転車にもたれかかり、若い売り子は誇らしげに新聞を頭上に掲げる。一面には太字の黒い文字で「フランシクレットEP2：Cyfac、生きたフランスの遺産」という見出しが目を引く。
彼の周りでは、チェーン、タイヤ、ベルの音で街が目覚める。かつて木々に覆われていたトゥールの並木道は、今では自転車道が縦横に走る広大な庭園のようだ。かつて車の騒音が響いていた場所には、今ではあらゆる種類の自転車が何百台も走っている。
買い物袋を満載したカーゴバイク、近隣のゴミを収集する行政のカーゴバイクトラック、コーヒーを片手に忙しく働く会社員が乗る電動自転車。
ロングテールバイクの後部座席では、眠そうな子供たちがぬいぐるみで遊んだり、言い争ったりして、周囲の世界には全く気づいていない様子を目にするかもしれません。交通事故はもうありません。代わりに、たまにパンクなどのちょっとしたアクシデントが起こる程度です。これは、私たちが憧れる世界における、ごく普通の日常なのです。
もしあなたが「サークルズデイリー」を購入できたとしたら、おそらくこんな記事を読んでいたでしょう:
“La francyclette fait son grand retour !!” s’exclame le crieur de journaux dans les rues de Paris. Il est 6h du matin, le thermomètre annonce déjà 25°C et les premiers tirages du Circles Daily viennent d’être imprimés.
Adossé à son vieux vélo floqué Cyfac, le jeune vendeur agite un exemplaire au-dessus de sa tête avec une fierté difficile à cacher. Sur la une, imprimé en lettres épaisses à l’encre noire, un titre attire tous les regards : “La Francyclette EP2 : Cyfac, patrimoine vivant français.”
Autour de lui, la ville s’éveille dans un bruissement de chaînes, de pneus et de sonnettes. Les boulevards Tourains, rendus aux arbres depuis bien longtemps, ressemblent désormais à de grands jardins traversés de pistes cyclables. Là où grondait autrefois le trafic automobile se meuvent des centaines de vélos en tout genre. Des vélos cargos débordant de sacs de courses, aux cargos municipaux chargés de récupérer les déchets du quartier, en passant par les vélos électriques des employés de bureau pressés, café à la main. A l’arrière d’un longtail on peut apercevoir des enfants encore ensommeillés, jouant avec leurs peluches et se chamaillant, déconnectés du monde qui les entoure. Fini les accidents de la route, ils ont laissé place aux quelques accidents de la roue et crevaisons.
Voilà donc un quotidien bien normal, dans un monde que nous voudrions être le nôtre.
Si vous aviez pu acheter un exemplaire du Circles Daily voici ce que vous auriez pu y lire:
CYFAC/サイファックは創業から44年間、サイクリングの魅力を伝え、人々の夢を育んできました。小さな工房から始まり、今では20名以上の従業員を抱える大企業へと成長を遂げました。まさにサクセスストーリーであり、その物語は今もなお続き、若い世代にインスピレーションを与え続けています。
CYFACが今日のような企業になった理由をより深く理解するために、すべてが始まった1982年に少し遡ってみましょう。
Depuis maintenant 44 ans Cyfac fait vivre les courses et rêver les coureurs cyclistes, passant de petit à atelier à grosse entreprise de plus de 20 employés. Une vraie success story qui se perpétue jusqu’à aujourd’hui en inspirant les jeunes générations.
Pour mieux comprendre ce qui fait de Cyfac l’entreprise qu’elle est aujourd’hui faisons un petit bond dans le passée en 1982, là où tout à commencé.
1974年からメラル社で高級自転車の製造に携わってきた元プロサイクリストのフランシス・キヨンは、メラル・サイクルズの悲劇的な閉鎖を受け、サイファック工房を設立することを決意した。その後、フレームビルダーとしてラレーなどの大手ブランド向けにフレームを製作するようになり、供給したプロサイクリングチームの勝利によって確固たる名声を築いたのです。特に1989年には、キヨン氏が急遽製作したフレームでローラン・フィニョンがミラノ～サンレモで優勝を果たしたことが注目されました。
Francis Quillon, ancien coureur cycliste professionnel, déjà riche d’une expérience de fabrication de vélos haut de gamme pour la marque Méral depuis 1974, décide de créer les ateliers Cyfac à la suite de la fermeture tragique des cycles Méral. L’artisan cadreur commence alors à produire des cadres pour de grandes marques telle que Raleigh et se forge une solide réputation au fil des victoires des équipes de cyclistes professionnels qu’il fournit. En 1989 on voit notamment Laurent Fignon qui remporte le Milan – San Remo sur un cadre fabriqué en urgence par M. Quillon.
1992年、CYFACは勢いを維持し、当時としては革新的な素材であったコロンバス製の最先端のアルミニウムとチタンのチューブを使用し、2つの新しいプロチーム、MaxisportブランドのCatoramaとPeugeotブランドのFestina向けにフレームを製造した。
再び勝利が続き、1992年にはジャッキー・デュランがツール・デ・フランドルで優勝、1997年にはローラン・ブロシャールが世界チャンピオンとなり、すべてが順調に進んでいるように見えたが、1998年のFestina事件（自転車選手のドーピング）で劇的な転落が起こった。
幸いにも、常に裏方に徹していたCYFACのブランドイメージは影響を受けず、同社はすぐに新しい供給チームを見つけた。2000年代初頭、フランシス・キヨンのチームはMBKブランドでCofidis向けにフレームを製造した。この提携は有望に見えたが、2004年のドーピングスキャンダルにより再び終了した。
En 1992 Cyfac continue sur sa lancée et fabrique des cadres pour deux nouvelles équipes pro, Catorama sous la marque Maxisport et Festina sous la marque Peugeot, utilisant des tubes dernier cri aluminium et titan de chez Columbus, des matériaux novateurs pour l’époque. Encore une fois les victoires s’enchaînent, Jacky Durand vainqueur du Tour des Flandres en 1992, Laurent Brochard sacré champion du monde en 1997, tout semble aller à merveille jusqu’à la dégringolade en 1998 avec l’affaire Festina (dopage des coureurs cyclistes). Heureusement l’image de marque de Cyfac qui est toujours resté dans l’ombre n’est pas impactée, et l’entreprise se trouve rapidement une nouvelle équipe à fournir. Au début des années 2000 l’équipe de Francis Quillon fabrique alors des cadres sous la marque MBK pour Cofidis, un partenariat qui semble pérenne mais qui là encore s’arrêtera suite à une histoire de dopage en 2004.
2000年は、CYFACが完全独立ブランドとしてスタートした年でもあり、ジャン・デラトゥールのチームをスポンサーし、ツール・ド・フランスでの2勝を含むいくつかのささやかな勝利を収めた。
しかし、キヨン氏はその後、手ごわい新たな競争相手、カーボンファイバーに直面することになった。
この新素材は、自転車業界に徐々に革命をもたらしつつあったが、同時に職人技の世界にも大きな変化をもたらしていた。TIG溶接機でカーボンファイバーのフレームを製造するのは不可。この時点で、フランシス・キヨン氏は定年退職が近づいており、高価な設備投資に消極的だった。苦渋の決断で、彼はCYFACをホセ・アルバレス・グループに売却することを決めた。しかし、彼はその後も会社の柱として、新経営陣に貴重な助言を与え続けた。
L’an 2000 marque aussi le début de Cyfac en tant que marque à part entière qui sponsorisera les équipes Jean Delatour, cumulant quelques victoires timides dont deux sur le Tour de France. M. Quillon fait alors face à un nouveau concurrent de taille, le carbone. Ce nouveau matériau qui révolutionne doucement le milieu du cycle vient également chambouler le monde de l’artisanat; comment dire qu’il n’est pas trop possible de produire du carbone avec un poste à souder TIG. A ce moment, Francis Quillon est bientôt à l’âge de la retraite et se voit mal faire des investissements dans du matériel onéreux, il décide donc, le cœur lourd, de céder CYFAC au groupe José Alvarez qui pourra emmener la petite entreprise voir de nouveaux horizons. Il restera tout de même un pilier de l’entreprise offrant des conseils parfois plus que bienvenus aux nouveaux dirigeants.
事業は順調に進んでいる。大手グループは、新たなカーボン加工工場への投資や、航空宇宙分野を専門とする信頼できるサプライヤーとの連携強化によって、新たな可能性への扉を開いている。野心は高く、すべてが順調に進んでいるように見える。
しかし、2008年の経済危機が大きな要因となり、CYFACは再び壁にぶつかる。親会社であるアルバレス社が倒産し、トゥールを拠点とするこの職人たちは窮地に立たされることになる。
La machine est lancée, le grand groupe ouvre les portes du possible en investissant dans un nouvel atelier carbone et en tissant des liens avec des fournisseurs de confiance spécialisés dans l’aéronautique. Les ambitions sont grandes, tout semble bien se passer, et pourtant, là encore CYFAC est face au mur, la crise économique de 2008 y étant pour beaucoup. La maison mère Alvarez s’effondre et laisse l’artisan tourangelle pour mort.
CYFACにとってこれは初めてのことではない。小規模ながらも円滑に業務をこなすチームにとって、これは「いつもの朝」に過ぎず、彼らにとってCYFACを見捨てるという選択肢はあり得ない。銀行との激しい攻防が始まり、最終的には、キヨン氏のかつての右腕であったアイメリック・ルブランが会社を引き継ぎ、経営再建に乗り出す。
CYFAC n’en est pas à sa première fois, c’est “un matin comme un autre” pour la petite équipe déjà bien rodée, et pour eux il n’est pas question d’abandonner la CYFAC. Une bataille acharnée avec les banques commence et c’est finalement Aymeric Le Brun, ancien bras droit de M. Quillon qui reprend l’entreprise pour la remettre sur le droit chemin.
それ以来、数々のプロジェクトによってCYFACは有名になりました。2008年の北京オリンピックでフランスと北京を結んだ約100台の自転車、パラリンピック選手（当初はフランス人選手向けでしたが、その後は世界中の選手に提供されることに）のために特注されたカーボン製タンデム自転車（2012年以降、オリンピックで数々の勝利を収めている）などが挙げられます。また、革新的なサスペンションシステムで2022年のコンクール・デ・マシーンを制した自転車も忘れてはなりません。
Depuis, on ne compte plus les projets qui ont fait la renommée de Cyfac. On peut citer les quelque cents vélos qui relièrent Paris à Pékin pour les Jeux Olympiques de 2008, les tandems carbone sur mesure pour les athlètes paralympiques, d’abord français puis mondiaux qui remportèrent d’innombrables victoires sur les jeux Olympiques depuis 2012, sans oublier le vélo qui remporte le Concours des Machines en 2022 avec son système de suspension innovant.
今日でも、CYFACは自転車製造におけるベンチマークであり、若い世代の職人たちの象徴であり続けています。最近、大手グループに買収されたにもかかわらず、工房には6名の従業員が残っており、全員がそれぞれの分野（スチール、カーボンファイバー、塗装）のスペシャリストであり、高度な資格を有しています。
2018年11月からは、CYFACの創業と密接に関わるブランドであるMéralを再始動させ、少量生産で低価格の自転車を提供することで、フランス製自転車をより身近なものにしています。
CYFACでは退屈する暇などありませんが、話はこれくらいにしておきます。そろそろ恒例の午前10時の休憩の時間にです。さらに詳しい情報は、同社のソーシャルメディアまたはウェブサイトをご覧ください！
Aujourd’hui encore, la CYFAC est une référence dans l’artisanat du cycle et une icône pour les jeunes générations d’artisans. Malgré le rachat de l’entreprise par un groupe récemment, l’atelier garde 6 employés, tous spécialisés et hautement qualifiés dans leurs domaines que sont l’acier, le carbone et la peinture.
Depuis novembre 2018, l’entreprise a aussi relancé Méral, marque étroitement liée à la naissance de CYFAC, pour proposer une gamme de vélos fabriqués en petite série et donc moins onéreux pour permettre l’accès à du made in France à plus petit prix. Autant vous dire qu’on ne s’ennuie pas à la CYFAC, mais assez parlé, je suis attendu pour leur traditionnelle pause de 10h. Et pour encore plus d’informations, rendez-vous sur leurs réseaux ou leur site internet !
この物語から私が学ぶべき教訓が一つあるとすれば、それは、たとえ全てが失われたように見えても、決して諦めず、自分が生きていることを実感できるもののために戦い続けるべきだということでしょう。
読んでいただきありがとうございました。次回のエピソードでお会いしましょう。最後に、今回のCYFAC社への訪問で撮影した写真をいくつかご紹介します。
Si il y a une chose que je devrais retenir cette histoire, c’est que même quand tout semble perdu il ne faut jamais baisser les bras et se battre pour ce qui nous fait vibrer.
Merci pour votre lecture, et à bientôt pour un prochain épisode. Je vous laisse avec les quelques photos que j’ai prises durant ma visite.
