Seven Cycles - XX Grade

1. Asymmetric Fastback Dropouts

反ドライブ側はスタンダードのフラットマウント ドロップアウトを用いますが、ドライブ側には非対称設計のスルーアクスル ドロップアウトを組み合わせることで、約60グラムの軽量化を実現します。

反ドライブ側のドロップアウトはブレーキキャリパーの台座がありますので、アクスルの中心からブレーキローターの端までの長さ、つまり約10cmの長さが必要です。これは非常に長いドロップアウトであり、同じ長さのチューブと比較してはるかに重たいのです。一方ドライブ側はと言えば、ドロップアウトはアクスルから4センチもあれば事足ります。こうして非対称に設計されたドロップアウトは軽量なだけでなく、剛性も高くなります。（セブンのドロップアウトは業界内で最高の剛性を誇ります）

2. Asymmetric Chain Stay

アシンメトリック チェーンステーは約６グラムの軽量化となり、同時にドライブトレインの剛性を高めます。

ドロップアウトは本来左右独立した設計のチェーンステーが必要ですから、ドライブ側、非ドライブ側のそれぞれにチェーンリング、タイヤ、クランクといったパーツへのクリアランスを適切に設計することで、その性能を限界まで引き上げることができます。この非対称設計による恩恵は、数グラムの軽量化はむしろおまけと言っていいほど、大きな高剛性化を実現します。

3. Modified　BB Shell

さらに突き詰めたBBシェルへの切削加工によって約14 gを軽量化します。これによるフレームへの悪影響はありません。

セブンではBBシェルへの切削加工／スレッド立てを溶接後に行います。これにより、真に歪みのないプラットフォームが出来上がるわけですが、このCNC切削工程において通常より高度な処理を施すことで、耐久性や剛性を損なうことなく余計な質量を削ぎ落とします。

4. Modified　Breather Hole

フレームを構成する全てのチュービングには溶接の際に必要な不活性ガスを通すためのブリーザーホールと呼ばれる穴が空いています。この穴を耐久性や剛性を損なわない範囲で、最大限に拡張し、約12 gの軽量化を達成します。外から見ることができない箇所ですが、手を抜きません。

5. XX Tube Butting

チューブへのバテッド加工によって30〜45 gほどの軽量化となります。

セブンでは新しいバテッド加工のシステムを導入し、洗練を繰り返してきた独自のバテッド加工よりも更に平均して40 gほど軽くできるようになりました。
もちろんこの加工はフレームの種類、目的、ライダーからのインプットや身体のスペック等に基づいて最適化されて施されます。

6. Tube Profile

フレームを構成するチューブのセレクションとそれらのプロファイル（直径や肉厚等）をアレンジすることで30〜60 gの軽量化を達成します。

Xシリーズへのアップグレードでは、セブン独自のアプローチで米国製チタンチュービングの真の実力を最大限に引き出します。

7. Flat Mount Brake Adaptor

セブンオリジナルのフラットマウントブレーキアダプターを更に削り込み、制動力やレスポンスを損なわずに約13 gを軽量化します。

8. Compact Frame Design

わずかにコンパクトなフレームデザインにすることで、約18 gの軽量化を実現します。

トップチューブのスローピングをセブンのスタンダードな設計より約２度大きくします。これにより剛性は高くなり、その分の各所の余分を削り込むことができるのです。

1. パフォーマンスが向上します。
より軽ければ、よく加速しよく止まり、コントロールも楽になります。ステアリング操作で曲がるのではなく、体で曲がりやすくなります。

2. 軽量化によってしなやかさを高めることができます。
しなやかであることが優れた点であることもありますが、多くの場合は悪い点とみなされます。例えば、黎明期のチタンバイクはその素材特性が故に「柔らかすぎる」と評価されました。特に横方向の剛性が足りないバイクに対する評価はネガティブです。一方、縦方向にしなやかなバイクはトラクションと追従性の点において優れた特性を見せ、あらゆるパフォーマンスレベルのライダーはその衝撃吸収性能としなやかなで快適な乗り心地を高く評価します。

3. 一般的には、軽量化は製品の寿命を縮める行為とされています。
確かに軽さを第一に考えたような製品は保証問題を多く発生させるでしょう。
全てのセブンのフレームには生涯保証が付いています。これはセブンが耐用年数を縮めるような軽量化を行っていないことも意味していると言えます。歴史的に見て、セブンのバイクが市場で最軽量だったことが無い理由にもこうした背景があります。セブンサイクルズは、耐久性や安全性を下げるような軽量化には興味がありません。